Installation double courbe d'allumage 250 exc 2011

Hello les Z'ami(e)s

J'aimerais si possible avoir un retour sur l'installation de la courbe d'allumage et son utilisation, si j'ai bien compris, ce serait assez utile et assouplirait le moteur lors de conditions assez grasse...???

Merci d'avance

t en as pas besoin c est un poumon ta brele ou alors il t en faut un qui te la booste   

Sur terrain très gras se pourrait etre appréciable apparemment c'est pour ça que j'aimerais un retour d'expériences   

nicomexico a écrit:

Sur terrain très gras se pourrait etre appréciable apparemment c'est pour ça que j'aimerais un retour d'expériences   

ca c est le sujet controversé....a chaque fois que j ai demandé on me dit"oh je m en sers jamais" ou "oui c est pas mal"...Moi j ai pas encore eu l occase de l essayer...les chemins sont trop secs   ...mais je suis sur que c est valable

T'as un tracteur toi A voir si la différence se fait vraiment sentir...si c'est le cas l'investissement en vaut peut etre la peine notamment pour les conditions comme la Transardennaise    

j ai 3 courbes
Soft:apparemment ca joue plus sur le couple et prend moins de tours quand tu visses
Normale:ben normale quoi   
Hard:ca va chercher plus de tours en haut
par contre c est un potentiometre,donc rotatif et pas facile a manipuler,en option ils vendent des basculeurs plus simples

Sur la ktm le changement se fait par un bouton fixé sur le guidon et semble bien pratique

moi c est un truc comme ca a la base,sur KTM je sais pas trop

Nico,

Sur le deux temps pas de changement radical.
Tu as seulement un inter au guidon.


Par contre sur le 4 temps y a une grosse différence.
Le système est en deux partie. Tu as le potar que te montre katoche sous la selle. Il te permet de choisir un courbe parmi une dizaine je crois et tu as un inter de courbe au guidon pour selectionner la courbe que tu as choisi au potar ou pour passer en full.

xxpic a écrit:

Nico,

Sur le deux temps pas de changement radical.
Tu as seulement un inter au guidon.


Par contre sur le 4 temps y a une grosse différence.
Le système est en deux partie. Tu as le potar que te montre katoche sous la selle. Il te permet de choisir un courbe parmi une dizaine je crois et tu as un inter de courbe au guidon pour selectionner la courbe que tu as choisi au potar ou pour passer en full.

ouai t as 10 positions mais y en a que 3 qui fonctionnent!!
et au guidon sur les KTM t en a plus que 2 en foction de ce que t as selectionné sous la selle
normale et couple
ou normale et hard
moi sur la zab j ai pas d inter,le potar est au guidon

Je vais déjà rouler sans la double courbe et on verra par la suite

Le sujet m'intéresse aussi pour ma 350 qui est vraiment brutale dans certaines situations. Mais 90e pour un interrupteur ça fait un peu cher. Je me demande si il y aurait pas moyen de bidouiller soi même

nico pour essayer la double courbe tu débranche la cosse qui est sous le réservoir (courbe soft), mais sur ma 300 je sentait pas trop la difference, sur le 4temps c'est plus flagrant et surement encore + sur les modèles a injection. sur le 2 temps, il vaut mieux jouer sur les ressort de valves

Merci du "tuyau" Monsieur Cedric Je verrai ça après avoir pris en main ma nouvelle monture   Et là ça devient vraiment critique de patienter.....  

Au lieu de changer tout un tas de conneries sur ton os, roule le et apprends à piloter !!!     
Ils ne faisaient pas tant de chi chi dans le temps, petite pédale       
Je t'aime mon nicouille!!!

+1 mon Gechtou je rejoins ton avis , je souhaitais juste avoir quelques infos

Crois moi, hate de rouler   

Moi j'ai installer la double courbe sur mon 450, ca fait quelques annees.
Quand t'es en pleine forme, tout frais, qu'il fait beau: tu sens que ca pousse moins mais voila...
Quand t'es en pleine forme, tout frais, qu'il fait gras: tu sens que ca chasse deja un peu moins du Q en soft, c'est plus efficasse.

En enduro:
Debut de journee: Liaison courbe soft, courbe hard en speciale
Fin de la journee: Tout en courbe soft et je suis bien content de l'avoir...

Mais sur un 250, je n'ai jamais essaye.

je l'ai sur mon 250 exc, ça change pas du tout au tout mais c'est tout de même pas mal.

La plage de couple est plus longue avant d'avoir la patate du 2T qui arrive, ça permet de mieux maitriser la moto sur le gras.

Pour le prix ça vaut le coup.

Je sais que c'est pas le moment Nico car tu dois baver d'envie mais...j ai essayé la courbe soft/normale/hard cet aprem...on sent la difference sur le 4T
le soft est comme un peu étouffé,prend moins de tours et permets de descendre plus bas dans les tours
le normal ca commence a treuiller
le hard ca envoie costaud en allonge,prend plus de tours et plus vite   

Nobru54 a écrit:

je l'ai sur mon 250 exc, ça change pas du tout au tout mais c'est tout de même pas mal.

La plage de couple est plus longue avant d'avoir la patate du 2T qui arrive, ça permet de mieux maitriser la moto sur le gras.

Pour le prix ça vaut le coup.

Good

Tu l'as installé ou c'est d'origine sur ton 250?

installé, c'est super simple à monter, en fait c'est juste un interrupteur deux positions

ok faudra que je vois où et comment ça se branche et si c'est possiblle sur le 250 de 2011...

Ce doit être possible de faire ça soit même sans dépenser 90e.
Au moins si la différence est pas flagrante ça fait moins mal au ....porte monnaie ;-)

90 Euros??? d'ou sors tu ce tarif?   

50e les 2 temps et 90 les 4 temps. ..chez wolff

nomis a écrit:

50e les 2 temps et 90 les 4 temps. ..chez wolff

Effectivement je viens de voir ça, presque le double pour le 4-T

nicomexico a écrit:

nomis a écrit:

50e les 2 temps et 90 les 4 temps. ..chez wolff

Effectivement je viens de voir ça, presque le double pour le 4-T

normal y a 2x plus de temps c est un 2x2T!

c'est pas le même système sur les 2T et 4 T

sur le 2T c'est juste un interrupteur qui se branche en série sur un connecteur de l'allumage

sur le 4T tu as l'interrupteur + le système qui permet de choisir à quoi correspond la deuxième courbe.

D'où la différence de prix.

il me semble que je l'ai payé 45€ chez Passion TT moi.

Je l'ai installé sur mon 300 exc, on sent une légère différence dans la montée en régime. Jusque maintenant j'ai du me servir une vingtaine de fois maximum de la courbe soft. Je trouve que sur un 2 temps c'est presque inutile   

voilà installée
la moto est ready reste le bonhomme à finir de se retaper...chat vient bon....

Mais tu es train de la préparer au petits oignons ta brêle pour ton retour !!

yes Romain J'espère rouler plus longtemps sinon j'entends déja les mauvaises langues....