Changement piston 250 exc 2011

Ola la compagnie,

Mon 250 approchant des 140h j'envisage prochainement de changer le piston
Y a-t-il dans la manière de procéder des différences entre le faire sur un 125 et un 250 ?

Merci,

Nico

Le piston est plus lourd à porter

snip a écrit:

Le piston est plus lourd à porter

le diamètre est plus important sur la 250
hop je vais faire un tour avec Snip
d'autres questions Nico??

Pfff et quoi d'autre? No comment

Je me doute que le procédé est le même pour remplacer le piston je souhaitais juste savoir si il y avait d'autres précautions à prendre mais apparemment non...

cedricr21 a écrit:

y'a un truc vachement important a respecter sur un 250 . Il faut faire super gaffe en alignant le niveau du et de bien mettre soigneusement et doucement la , mais bon c'est la base n'importe qui sait ça en général.

cedricr21 a écrit:

y'a un truc vachement important a respecter sur un 250 . Il faut faire super gaffe en alignant le niveau du et de bien mettre soigneusement et doucement la , mais bon c'est la base n'importe qui sait ça en général.

cedricr21 a écrit:

y'a un truc vachement important a respecter sur un 250 ml . Il faut faire super gaffe en alignant le niveau du picon et de bien mettre soigneusement et doucement la biere, mais bon c'est la base n'importe qui sait ça en général.

[quote="cedricr21"]

cedricr21 a écrit:

y'a un truc vachement important a respecter sur un 250 ml . Il faut faire super gaffe en alignant le niveau du picon et de bien mettre soigneusement et doucement la biere, mais bon c'est la base n'importe qui sait ça en général.

Salut,
Help please Au moment de commander le kit piston je vois que deux tailles de pistons existent...comment savoir laquelle prendre?

D'origine il est normalement en cote A. Souvent ils préconisent de mettre le même au 1er changement, puis un cote B au 2e... Le mieux étant de faire mesurer le cylindre..

sebti a écrit:

D'origine il est normalement en cote A. Souvent ils préconisent de mettre le même au 1er changement, puis un cote B au 2e... Le mieux étant de faire mesurer le cylindre..

Katoche a écrit:

y en a meme bien plus Nico C'est à dire?? ,d origine tu as un 66.35?

y a plus de cotes possible encore,en fonction de ton usure ou d un réalésage,apparemment d origine l alésage de la chemise est a 66.40....en regle générale on met 3 a 4 centièmes de moins...disons un 66.36 ou 37.....plus tu serres plus tu favorises la compression ....mais faut un minimum de 3 de jeu a cause de la dilatation...sinon tu serres,n oublie pas la pochette de joints haut moteur  

Tant que le cylindre est OK, je pense aussi que le mieux est l'origine.. Je fais aussi la plupart de mes commandes chez esprit ktm.
Il existe plein de cotes mais en origine il y a A et B

snip a écrit:

Tu peux aussi voir l'Alex de chez Cardy (Ex.) il est pas trop loin de chez toi et à ce qu'il faut pour mesurer.

nicomexico a écrit:

snip a écrit:

Tu peux aussi voir l'Alex de chez Cardy (Ex.) il est pas trop loin de chez toi et à ce qu'il faut pour mesurer.

Il se trouve où?

Sinon c'est un premier changement, j'ai eu la moto avec environ 30h et elle en a environ un peu moins de 140h, vu l'usage  que j'en ai et l'entretien que je fais le cylindre n'a pas dû morfler...

snip a écrit:

nicomexico a écrit:

Il se trouve où?

Sinon c'est un premier changement, j'ai eu la moto avec environ 30h et elle en a environ un peu moins de 140h, vu l'usage  que j'en ai et l'entretien que je fais le cylindre n'a pas dû morfler...

Il est à villers les moivrons. Voici sa page n'hésite pas à le contacter. https://www.facebook.com/AMX-1518575458439259

Normalement 5000/6000km ou dans les 150h c'est bien. Il ne devrait pas avoir souffert mais il faut mieux prendre la côte, l'ovalisation et éventuellement vérifier le jeu de la bielle ça c'est pas facile à vérifier histoire de ne pas acheter un piston pour rien.

Je vais faire le miens courant janvier, j'ai 5000km et un bon entretien aussi. Je te dirais ce qu'il en est.

Bon j'ai commencé l'opération
J'ai déposé le cylindre chez maître Fabert, il le trouve vraiment beau, pas de marque de segments Il fait un déglaçage et me préconise le kit piston cote 1, perfect
Quant au jeu de bielle il est normal en latéral mais ne doit pas un avoir en vertical, pour lui après si peu d'heures il ne devrait pas y avoir de soucis
Pour le roulement de vilo il s'use si l'entretien de la moto est mauvais (mauvais nettoyage du filtre à air, nettoyage de la moto sans mettre le bouchon au silencieux et sans le cache de boite à air, par exemple ceux qui lavent leur moto en sortant du bois à l’éléphant bleu sans aucune protection ) ce qui n'est pas mon cas
Je ressors de chez lui soulagé

Donc là commande du kit piston et remontage courant semaine pro

nicomexico a écrit:

J'ai déposé le cylindre chez maître Fabert, il le trouve vraiment beau, pas de marque de segments Il fait un déglaçage et me préconise le kit piston cote 1, perfect
Quant au jeu de bielle il est normal en latéral mais ne doit pas un avoir en vertical, pour lui après si peu d'heures il ne devrait pas y avoir de soucis
Pour le roulement de vilo il s'use si l'entretien de la moto est mauvais (mauvais nettoyage du filtre à air, nettoyage de la moto sans mettre le bouchon au silencieux et sans le cache de boite à air, par exemple ceux qui lavent leur moto en sortant du bois à l’éléphant bleu sans aucune protection ) ce qui n'est pas mon cas

Ah c'est clair je suis en mode panique facilement vu le coup de la mécanique
Je le récupère demain je ne connais pas la valeur maximale pour le jeu vertical de la bielle

verticalement, tu ne dois sentir aucun jeu, en lateral, le jeu entre la bielle et les rondelles de calage.

Ne stressez pas comme ca c'est pas parce que le piston est la pièce centrale que c'est la plus fragile et la plus chère!
pétez un CDI ou un tube ou un carter ou un moyeu arrière et vous verrez que ca peut monter vite
alleeeeez on se détend les Nicolas zeeeeen

C'est sûr que l'enduro a un coût, moi m'a dernière sortie va me couter 250 balles
Un cote 1 pour 140 heures cool, quand tu entends dire qu'il faut le faire à 80 h..., c'est vraiment de l'argument commercial.

250 balles ça commence à le faire pour une sortie  mais bon dit toi qu'il vaut mieux ça qu'un genou où une épaule...

wrf 57 a écrit:

250 balles ça commence à le faire pour une sortie  mais bon dit toi qu'il vaut mieux ça qu'un genou où une épaule...

wrf 57 a écrit:

250 balles ça commence à le faire pour une sortie  mais bon dit toi qu'il vaut mieux ça qu'un genou où une épaule...

un baptême ca coute toujours un peu cher vivement la communion??

2strokes a écrit:

C'est sûr que l'enduro a un coût, moi m'a dernière sortie va me couter 250 balles
Un cote 1 pour 140 heures cool, quand tu entends dire qu'il faut le faire à 80 h..., c'est vraiment de l'argument commercial.

Bien joué Nico, t'aurais eu tort de t'en priver. Te revoilà parti pour 140 heures
C'est toi qui remontes ?

2strokes a écrit:

Bien joué Nico, t'aurais eu tort de t'en priver. Te revoilà parti pour 140 heures
C'est toi qui remontes ?

oh ben rassure toi il reste fidèle a lui même juste un peu plus poilu car c'est l'hiver

C'est fait piston changé avec maître gechtou cet à.m merci de ta précieuse aide et de tes conseils amigo pas pratique à monter ces satanés circlips sans parler de l'anti parasites
plus qu'à faire le rodage. ...et après feu
content de t'avoir revu copain et à bientôt j'espère

wrf 57 a écrit:

250 balles ça commence à le faire pour une sortie  mais bon dit toi qu'il vaut mieux ça qu'un genou où une épaule...

nicomexico a écrit:

C'est fait piston changé avec maître gechtou cet à.m merci de ta précieuse aide et de tes conseils  amigo pas pratique à monter ces satanés circlips sans parler de l'anti parasites
plus qu'à faire le rodage. ...et après feu
content de t'avoir revu copain et à bientôt j'espère