Usure rapide kit-chaine ?

Hello à tous,
quelque chose me turlupine...
Certains ont suivi mon épisode de casse de chaine avec Nambotin,
et cela s'est conclu par un dépannage chez Snip (merci à lui, je n'oublie pas ma dette, ni la paire de jantes que j'ai à la maison!!! )

Donc me voilà avec une chaine neuve en pas 520.
Depuis, j'ai dû faire une petite 10aine de sorties, genre 500/600 km (avec de la boue qui colle bien, pas de sable par exemple).
Je la nettoie après chaque sortie, puis la sèche et la graisse.
Après chaque balade (entre 40 et 80 km), la tension a fortement diminué, j'ai besoin (à chaque fois) de rajouter un cran de serrage. Je précise qu'elle n'est jamais trop tendue (il me semble, mais je ne l'entends pas claquer comme celle de Nico, par exemple, qui est peut-être plus détendue encore) car je laisse bien 5/6 cm de battement (c'est bien assez, non?).
Donc là, j'en suis en gros à avoir déjà utilisé 1/4 de la possibilité de réglage, ce qui ferait une durée de vie de la chaine de 2000 à 2500 km!!

C'est normal?
C'est grave, docteur?

Merci d'avance

[quote="Genou Z"]Hello à tous,
quelque chose me turlupine...
Certains ont suivi mon épisode de casse de chaine avec Nambotin,
et cela s'est conclu par un dépannage chez Snip (merci à lui, je n'oublie pas ma dette, ni la paire de jantes que j'ai à la maison!!! )

Donc me voilà avec une chaine neuve en pas 520.
Depuis, j'ai dû faire une petite 10aine de sorties, genre 500/600 km (avec de la boue qui colle bien, pas de sable par exemple).
Je la nettoie après chaque sortie, puis la sèche et la graisse.
Après chaque balade (entre 40 et 80 km), la tension a fortement diminué, j'ai besoin (à chaque fois) de rajouter un cran de serrage. Je précise qu'elle n'est jamais trop tendue (il me semble, mais je ne l'entends pas claquer comme celle de Nico, par exemple, qui est peut-être plus détendue encore) car je laisse bien 5/6 cm de battement (c'est bien assez, non?).
Donc là, j'en suis en gros à avoir déjà utilisé 1/4 de la possibilité de réglage, ce qui ferait une durée de vie de la chaine de 2000 à 2500 km!!
tu as changé ton pignon et ta couronne ?
si non il faut que tout se mettent en place puis cela va se stabilisé
c'est une o'ring ?

gasté a écrit:

tu as changé ton pignon et ta couronne ?
si non il faut que tout se mettent en place puis cela va se stabilisé
c'est une o'ring ?

Pour faire suite, vu avec Bert54 hier, j'ai bien eu besoin de régler très fortement la tension de chaine. Le kit-chaine a en gros 500 km (moins de 600 sûr). Niveau réglages, je suis passé à presque 5 sur 8 (je n'étais pas assez tendu précédemment, mais j'avais trop peur de trop tendre la chaine!)
Bref, ça sent la chaine morte (pourtant, je suis sensé avoir une moto de 4000 km, donc pignon et couronne peu usés!!)
Donc, ça sent le (petit) investissement d'ici peu...

Alors pour commencer je ne comprends pas trop comment on peut changer uniquement la chaîne,  surtout si le pignon et la couronne on 4000 kms

Après si ta chaîne n'était pas assez tendu je ne vois pas pourquoi elle serrai morte si tu as des problèmes pour la tendre correctement c'est qu' elle est probablement trop longue et il suffit de faire sauter un ou deux maillons et le tour est jouer

Bart, c'est de la mauvaise fois ou quoi!!
Tu repasseras pour une chaine qui a 600 kms, ou alors elle vient directement du au fond du trou cul à gauche de la Chine.
Une chaine ne se détend pas comme ça toute seule.
Mais j'ai jamais vu une chaine détendue comme ça, et c'est dangereux de rouler comme ça.
Elle a un jeu latéral terrible... on pourrait presque faire un noeud avec!
Soit tu dérailles....soit ça se coince, ça bloque, et tu apprends à voller comme un coucou!

Pour les prix, pour 100 €, tu as de la moyenne gamme qui suffit amplement pour se qu'on fait.
Dans ton cas, tu doit changer tout, ta couronne est lavée aussi....

moi, je change 3 fois de pignon sur la durée de vie du kit, et j'augmente la vie de celui-ci. normal, il tourne 4 fois plus que ta couronne.

Genou Z a écrit:

Ouais, bon, ok, investissement alors...

4000 km pour une couronne en Enduro, c'est abusé, quand même (les 2 proprios précédents roulaient surtout dans du chemin blanc sec et poussiéreux

salut Bart,
Mon retour à moi : sur mon 400 j'avais acheté un kit chaine complet renforcé sans joint toriques. J'étais obligé de retendre quasiment après chaque sortie... Et le kit était de marque et pas donné non plus (genre 120-130 €) Sur le 525 j'avais remis un origine (ktm) et là quasiment jamais obligé de retendre. Et pourtant elle arrachait la bestiole. Je pense donc qu'il y a une grosse différence entre renforcée et super renforcée. Je fais 2 à 3 pignons et 2 couronnes environ pour une chaine mais j'attend pas d'avoir des becs de perroquet.
Par contre 4000 kms avec une couronne je trouve ça beaucoup en ce qui me concerne...

pour un motard et de surplus un pistard t es quand même "un peu" à l'ouest pour ce qui est de l'entretien...surtout sur un enduro.....et encore t'as pas la pure heureusement
sinon pour l huile la Lesieur va bien, jeu aux soupapes a 400h (tu prends un ciseau a bois pour régler),piston a 35000kms pas moins hein..ce serait gâché

Katoche a écrit:

pour un motard et de surplus un pistard t es quand même "un peu" à l'ouest pour ce qui est de l'entretien...surtout sur un enduro.....et encore t'as pas la pure heureusement
sinon pour l huile la Lesieur va bien, jeu aux soupapes a 400h (tu prends un ciseau a bois pour régler),piston a 35000kms pas moins hein..ce serait gâché  

je pense que le Bart veut faire son mc gyver et recyclé sa couronne pour en faire une scie circulaire,
donc il faut attendre que les dents soit bien courbées comme il faut...

wrf 57 a écrit:

je pense que le Bart veut faire son mc gyver et recyclé sa couronne pour en faire une scie circulaire,
donc il faut attendre que les dents soit bien courbées comme il faut...

Ouh là, ça sent le règlement de compte, ici... (pour l'instant, je le prends avec humour).

Merci de vos conseils, en tout cas.
Oui, j'ai 20 ans de motos, plus de 10 ans de sportives (bien maltraitées utilisées), la plupart du temps sur piste.
Et oui, je suis un newbie en kit-chaine car, d'habitude, je ne les use pas du tout!!!
J'ai eu fait des 20-25.000 kms avec des kit-chaines de routières sportives, et jamais changé sur mes pistardes (avec le réglage que je suivais très souvent, et qui évoluait très peu).
Bref, je suis meilleur pour casser une moto avant son kit-chaine (un Minor, version Asphalte).
(en même temps, avec la vie de famille, depuis 8 ans, je consomme globalement peu de motos ; ça revient avec les enfants qui grandissent et l'enduro).

Je connais bien la théorie sur le réglage, la notion de dent usée ou autre, mais sur route/piste, on est plus habitués à avoir des chaines qui s'usent avant les pignons et couronnes. Et j'avoue que j'ai toujours eu du mal à voir si une couronne (ou pire, un pignon) était usée. Donc je prends note, je ne pensais pas.

Donc je vais claquer 100 et qqes euros dans du hyper-renforcé (j'ai toujours acheté ça, mais je veux bien un bon plan ou une bonne marque conseillée, vous qui avez l'habitude d'user vos kit-chaine dans la boue) et pis voilà...
Merci à vous.

Pour le côté Mac Gyver, mes finances ne sont pas extensibles et cela m'a toujours réussi.
Je jongle avec plusieurs passions.

Tant que les maillons ne se fendent pas, c'est que la chaîne est encore bonne.
Tant qu'il reste assez de dents sur le pignon ou la couronne pour entraîner la roue arrière c'est que le kit peut encore tenir, pas de panique

nambotin54 a écrit:

Tant que les maillons ne se fendent pas, c'est que la chaîne est encore bonne.
Tant qu'il reste assez de dents sur le pignon ou la couronne pour entraîner la roue arrière c'est que le kit peut encore tenir, pas de panique

gasté a écrit:

nambotin54 a écrit:

Tant que les maillons ne se fendent pas, c'est que la chaîne est encore bonne.
Tant qu'il reste assez de dents sur le pignon ou la couronne pour entraîner la roue arrière c'est que le kit peut encore tenir, pas de panique

pis un kit chaine tu ne le fais pas tout les jours 1an 1/2 sur le sherco
je me prend pas la tete je change tout
je monte du tsubaki en chaine

nambotin54 a écrit:

Je suis fidèle aux chaines D.I.D VX2 avec joints x-ring plus résistants que les o-ring.
Après une couronne acier et un pignon de marque et roule ma poule mais ça risque de faire un peu juste avec 100 €, on est plus prêt des 130/140 €.
Il y a parfois de supers promos sur les chaines sur 3 as racing ou 24 mx mais faut pas être pressé et regarder souvent.
Pour le reste c'est karcher, séchage et wd 40 rien de plus (jamais d'huile ni graisse).

bert54 a écrit:

Mais Namobert essors comme un cochon

gasté a écrit:

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12790870_10206220522414821_5655033343236786270_n.jpg?oh=ae76a0a4252156ea02d72a0d13c87dfb&oe=575BD367

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12809611_10206220072803581_8180825689650539650_n.jpg?oh=166d9a684d3d76603d5d660ddd524799&oe=57521A0A

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12800404_10208990193493954_1401727472555804798_n.jpg?oh=a9a2364fcd2af6a3156467e866370762&oe=575751A0


quand tu arrive la tu change

Sans vouloir concurrencer les photos de Gasté: voilà mon bilan (effectivement, cote à cote, il n'y a pas trop de doute, surtout pour le pignon):




Donc me voilà maintenant avec un kit chaine neuf, pignon de 15 (au lieu de 14: j'ai plutôt bien aimé sur la dernière sortie, de tirer un peu plus long), avec chaine VX2 (sur les conseils de tous...)
Merci à vous!

Genou Z a écrit:

Donc me voilà maintenant avec un kit chaine neuf, pignon de 15 (au lieu de 14: j'ai plutôt bien aimé sur la dernière sortie, de tirer un peu plus long), avec chaine VX2 (sur les conseils de tous...)
Merci à vous!

bert54 a écrit:

Bart, c'est de la mauvaise fois ou quoi!!
Tu repasseras pour une chaine qui a 600 kms, ou alors elle vient directement du au fond du trou cul à gauche de la Chine.
Une chaine ne se détend pas comme ça toute seule.
Mais j'ai jamais vu une chaine détendue comme ça, et c'est dangereux de rouler comme ça.
Elle a un jeu latéral terrible... on pourrait presque faire un noeud avec!
Soit tu dérailles....soit ça se coince, ça bloque, et tu apprends à voller comme un coucou!

Pour les prix, pour 100 €, tu as de la moyenne gamme qui suffit amplement pour se qu'on fait.
Dans ton cas, tu doit changer tout, ta couronne est lavée aussi....

moi, je change 3 fois de pignon sur la durée de vie du kit, et j'augmente la vie de celui-ci. normal, il tourne 4 fois plus que ta couronne.

juanmarco a écrit:

bert54 a écrit:

Bart, c'est de la mauvaise foi ou quoi!!
Tu repasseras pour une chaine qui a 600 kms, ou alors elle vient directement du au fond du trou cul à gauche de la Chine.
Une chaine ne se détend pas comme ça toute seule.
Mais j'ai jamais vu une chaine détendue comme ça, et c'est dangereux de rouler comme ça.
Elle a un jeu latéral terrible... on pourrait presque faire un noeud avec!
Soit tu dérailles....soit ça se coince, ça bloque, et tu apprends à voller comme un coucou!

Pour les prix, pour 100 €, tu as de la moyenne gamme qui suffit amplement pour se qu'on fait.
Dans ton cas, tu doit changer tout, ta couronne est lavée aussi....

moi, je change 3 fois de pignon sur la durée de vie du kit, et j'augmente la vie de celui-ci. normal, il tourne 4 fois plus que ta couronne.

"mauvaise foi"
"apprendre à voler"
"pour ce qu'on fait"
" tu dois"
" Juanmarco tu iras voir à la fin!"