Huile de boite pour les 2 temps

Alors une question, j'ai effectué la vidange de ma boite.
Remarque importante l'embrayage avez tendance à coller.
Après discussion chez notre amis (à tous) Cardy, il me propose une autre huile beaucoup plus fluide (de la 75W).
Après moulte recherche avec notre amis Google, je me suis aperçu que plusieurs personne utilisés de l'huile pour transmission automatique de voiture avec la même viscosité de la 75W80 et un tarif plus que correct. La qualité de cette huile est plus performante qu'une huile de boite classique ( tenu à la température, à la friction, à la pression enfin elle subit d'énorme contrainte dans une boite de voiture).
Ma question est simple, mon jugement et les avis que j'ai trouvé sur internet tiennent ils la route.
Petite précision le tarif de l'huile coûte 3 fois plus chère que celle pour voiture.

je pense que tu parles de l huile DEXRON par exemple....oui les avis divergent sur le sujet....moi perso avec un TDM 850 donc en bicylindre je roulai a l huile auto en 10w 40 (apres avoir comparé les normes)et jamais eu de blem en 3 ans...sur le 450 j'ose pas le faire
maintenant le 125 est pointu,embrayage tres sollicité.....ton huile de boite tu vas pas la faire toutes les 3 sorties non plus...12 a 15e le litre c est pas la mort je pense....tu peux notamment avoir des blems de collage d'embrayage a froid ou en permanence,au pire tu revidanges

ps;j'ai ta bavette TOUTE NEUVE!!merci le SAV

alex542609 a écrit:

Oui, les disques colle, j'ai démonté et tout est presque neuf. Un point où je disais ka batterie le démarreur c'est du pour et des réparations et des frais en plus, je me prosterne pour un démarreur que ce kick de merde.

kitE a écrit:

moi j ai mis de la seven synthèse à 14Euros le litre.. et depuis plus de problème de point mort et les vitesses passent nikel..........

Voici un tableau permettant de comparer les viscosités.
J’ai coloré en rouge la plage d’utilisation d’une 10W40 et en bleu celle de la 75W90.



Le gars qui t’a proposé cette huile ne s’est pas trompé, tu peux utiliser de la 75W80, de la 75W90. Elles n’ont qu’un seul problème, elles sont un peu plus « épaisse » à froid et le temps que ton moteur soit chaud, ton embrayage aura un peu tendance à coller (5 minutes). Maintenant, les gros rouleurs de terrains bien lourds, de terrain sablonneux style Lommel, c’est cette huile là qu’ils prennent.
La 75W, elle est très fluide et à chaud tu auras tendance à la centrifuger.
Pour ce qui est des huiles pour transmission automatique, le DEXRON, je ne suis pas très partisan de leur utilisation dans nos motos.
Il faut savoir que les huiles contiennent beaucoup d’additifs et aussi qu’elles répondent à des normes.
Pour être compatible avec nos embrayages à bain d’huile, elles doivent répondre à la norme JASO MA.
Comme dit par Katoche, tu peux trouver de bonnes huiles compatibles et s’en t’arracher un bras.
http://www.sprintcar.fr/huile-moto-temps-motor4tmr-synthese-10w40-minerva-bidon-litres-xml-692_833-4686.html

Salut Alex, de mon coté j'utilise de l'huile MOTOREX 10W/30 et nickel

purée kitE, question fluide t'en connait un rayon

MINORVILLOIS a écrit:

purée kitE, question fluide t'en connait un rayon